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生活達人







































顏色:黑綠,黑橘,黑桃,青草綠

車 架:700C 高級6061高強度鋁合金液壓管 3抽走內線輕量化車架

前叉:高級碳纖維輕量化前叉

尺寸:700C*500

頭管:高強度錐形頭管設計

控制桿:日本SHIMANO 5800 105 2*11煞變合一定位控制桿

中變:日本SHIMANO 5800 105 2段式中變

後變速器:日本SHIMANO 5800 105 11段式專用後變

飛 輪:日本SHIMANO 5800 105 11-25T 11速 專用定位飛輪

大 齒 盤:PROWHEEL浩盟台灣知名品牌 50/34T腿長170MM中空一體式輕量化 二片式全鋁大盤

BB : 採用高級中空培林式BB中軸-降低騎乘阻力

鏈條:日本SHIMANO 11速 定位鏈條

煞車系統: TEKTRO 彥豪台灣知名品牌 鋁合金 C夾

車 圈:高級 FORMULA鋁合金 輕量化輪圈

花鼓:高級 FORMULA鋁合金 卡式前後快拆花鼓

輪 胎:continental德國馬牌 世界知名品牌 700 X 23C跑車外胎

車手把:BATTLE高級鋁合金車手

龍頭: BATTLE高級鋁合金龍頭

座管: BATTLE高級鋁合金座管

座管束: BATTLE高級鋁合金座管束

座 墊:BATTLE舒適流線坐墊

踏 板:高級半鋁合金腳踏板 (附加反光片)

重量:約9.6 kg

速別:22速 (附加 貼心輪組反光片)



※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※精選

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※最新出版

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。本季熱推

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內
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1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。




前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。



居家用品正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用
批踢踢



因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!






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中國時報【黃保慧╱台北報導】

和玖壹壹同門的嘻哈團體187INC成軍8年,由強尼、廖文豪、雕柏、NaNa所組成,25日將推出與春風合作的〈土豪情歌〉,在這之前他們先把半年前就準備好的MV〈單純想要尬〉祭出,挑戰情色尺度底線,MV中上演裸女愛愛秀,對於性愛的貪婪和不羈毫不遮掩,團員甚至建議衛生局可以拿這支MV當宣導短片,表示可以刺激一下現在台灣低迷的出生率。

〈單純想要尬〉MV中找來10位裸女演出,影片中曖昧的姿勢是借位,不是真槍實彈。他們表示,是成人嘻哈團體,不是在演A片,「我們的創作是想表達若是單純想要尬,沒有人數的限制或沒有感情下進行這件事,就會變得很不堪,和禽獸沒兩樣。」強尼的女友也支持他,「我們很清楚知道這是工作,不會想入非非。」

187INC因歌曲較具爭議,常被網友常帶著有色眼鏡看待,「其實我們也有為憂鬱症患者創作過正面的歌曲,只是點擊率和我們一般的創作比起來僅有十分之一。」他們所屬的混血兒娛樂表示很重視歌手的創作,強調沒有一定要187INC的作品都是腥羶色。而此次的MV他們也抱持著,被檢舉就下架的心情分享給大家。

交通部在最近頒布「多元計程車方案」相關法規,未來網路叫車業者可研擬營業計畫向政府提案申請,在車型上的限制也會放寬,包括顏色、費率等規範都多將鬆綁,並推出App叫車服務、電子支付系統等功能,意圖以「台灣版U-ber」與外來版的Uber抗?。

Uber的違反交通法規被討論許久,對民眾來說,便利和舒適是他們選擇搭車的原因,更人性化的服務和感受,是目前一般計程車所無,而對司機本身而言更不需向車行提供汽車的成本,只需分擔App的營運費用,需求與供給的磨合,當然順理成章形成一項新的商機,也是全新的經營模式,政府面臨無法管理的情況下,只能以現有的交通法規一再罰款而已,對搭乘的民眾仍無乘車安全的保障。

面對爭議,原先喊出要合法化,後來卻修法加重罰則,若政府近來打擊U-ber是為了保護本土計程車,那也必須要求計程車業者,全面提升舒適乘車環境和品質,不要忽視不符合世界趨勢的想法了,一再的過度保護,將使得台灣的計程車喪失競爭力,所幸「多元計程車方案」的實施或能亡羊補牢,惟仍需落實才能為民眾帶來方便與安全的乘車環境。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北14日電)散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)上週衝上千點大關,運價穩定呈上揚趨勢,散裝船業表示,第4季供需恢復正常,整體表現優於前3季;包括裕民、中航、四維攻上漲停。

BDI指數今年2月初最低點僅290點,第2季亦在低盤旋,從第3季起運價逐步有起色恢復正常,上週末再向上突破千點,達1045點。

散裝業者受惠價加溫,且市場上新船供應逐涉減少,噸位數增幅有限,市場供需漸平?,各家散裝業財報開始有起色;包括裕民、中航、四維等個股今天盤中陸續攻上漲停,帶動類股大漲2.95%。

慧洋前3季稅後盈餘8億6917萬元,EPS1.69元;中航前3季稅後盈餘1億3414萬元,EPS 0.55元;裕民第3季稅後盈餘700萬元,每股盈餘0.01元,單季轉盈,前3季稅後虧損11億1985萬元,每股虧損1.33元。

正德海運第3季開始虧轉盈,不過前3季累計稅後虧損1329萬元,每股小虧0.1元。

散裝業者表示,近年來BDI指數雖相對低迷,但今年受惠於新造船陸續加入營運且長約鎖定獲利得宜,整體營運仍持續趨向穩健向上;隨著BDI指數逐漸回穩,新船訂單及交船量大幅減少,新增船噸僅微幅成長,市場供需秩序逐漸調整,再加上中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲,補庫存需求顯現,預期第4季整體表現將優於前3季。1051114

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